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Sep 15, 2023

Etapa

A caixa de velocidades mecânica é parte integrante de uma linha de produção, fornecendo potência e propulsão. Quando a caixa de engrenagens falha, as peças não estão sendo fabricadas, exigindo usinagem para trazer as peças de volta ao estado original.

A caixa de velocidades mecânica é parte integrante de uma linha de produção, fornecendo potência e propulsão. Quando a caixa de engrenagens falha, as peças não estão sendo fabricadas, exigindo usinagem para trazê-las de volta ao estado correto.

Às vezes, quando as peças não são estampadas corretamente, a culpa não é da matriz; é que a imprensa saiu do quadrado ou do alinhamento. Usinar o suporte, as placas da base, os montantes, as coroas e as caixas de engrenagens pode fazer com que uma prensa desgastada volte ao estado quadrado. Embora o suporte, as placas de base e os montantes muitas vezes possam ser usinados no local, a caixa de engrenagens geralmente precisa ser desmontada e movida para outro local para ser usinada e completamente limpa e reparada.

A caixa de câmbio é parte integrante de uma prensa mecânica, fornecendo potência e propulsão. Quando a caixa de câmbio falha, as peças não estão sendo fabricadas. A seguir estão as etapas que uma oficina realiza para reconstruir uma caixa de engrenagens de prensa de estampagem ou outros tipos. (Essa caixa de câmbio específica estava em uma fábrica de borracha.)

1. Numa reunião pré-projeto, a equipe analisa a segurança e preenche uma análise de segurança no trabalho.

2. Quaisquer proteções e obstruções são removidas para permitir o acesso aos acoplamentos.

3. As verificações de alinhamento dos motores com a caixa de engrenagens e da caixa de engrenagens com o misturador são realizadas e os resultados registrados. Com base nas descobertas, um relatório é gerado ao final da fase de remoção do projeto.

4. Uma verificação do pé manco é feita enquanto a caixa de engrenagens ainda está conectada aos motores e ao misturador.

5. O alinhamento é verificado novamente quando os acoplamentos estão separados. Isto mostrará qualquer tensão que possa ter ocorrido durante a instalação da caixa de velocidades.

6. Outra verificação do pé manco é realizada após a conclusão do processo de alinhamento.

7. O processo de remoção é iniciado. Quaisquer obstruções no caminho da caixa de engrenagens para fora da planta são removidas.

8. Para manter os custos baixos, o cliente utiliza seu fornecedor de equipamento preferido com um guindaste de pórtico e empilhadeiras para remover qualquer equipamento especial para a remoção da caixa de engrenagens.

Uma limpeza completa das engrenagens e outros elementos remove detritos.

9. A caixa de engrenagens é removida usando o equipamento preferido do cliente e realocada para a plataforma de construção.

10. O fornecedor do guindaste monta e carrega a caixa de engrenagens no caminhão para envio.

11. A caixa de engrenagens é enviada à oficina para reparo/substituição.

Assim que a caixa de câmbio chega à oficina, a inspeção e a desmontagem começam.

12. Primeiro, a caixa de câmbio é descarregada do trailer e nivelada antes da desmontagem.

13. A seguir, a caixa de engrenagens é inspecionada antes de remover a tampa.

14. As tampas são removidas da caixa de engrenagens depois de serem marcadas suas localizações.

15. A tampa está guardada.

16. As verificações de flutuação e de contato são feitas antes da remoção da engrenagem.

17. Em seguida, os rolamentos de alta velocidade são removidos e limpos para inspeção dos dentes, o que envolve a procura de marcas de transferência pesadas causadas por desgaste inadequado dos dentes, desalinhamento ou falha do rolamento; rachaduras e passo impróprio. Os rolamentos são inspecionados quanto a cicatrizes, marcas ou buracos causados ​​por folgas/flutuações limitadas, desalinhamento, presença ou ausência de lubrificante e pista interna/externa.

A caixa de engrenagens deve ser removida para ser realinhada.

18. A engrenagem intermediária/pinhão de baixa velocidade e os rolamentos são removidos, limpos e inspecionados como na etapa anterior.

19. A engrenagem de baixa velocidade/pinhão secundário e os rolamentos são removidos, limpos e inspecionados como na etapa anterior.

20. Qualquer dano nas engrenagens será levado ao conhecimento do cliente para recomendações de reparo.

21. A metade inferior da caixa de engrenagens é limpa e verificada quanto a rachaduras. A metade superior da caixa de engrenagens é limpa e verificada quanto a rachaduras.

22. A metade inferior da caixa de engrenagens é montada em uma maquete da oficina e nivelada com equipamento de medição a laser.

23. O pé manco e os calços são inspecionados.

24. A linha da peça é verificada a laser quanto à retilineidade.

25. A metade superior da caixa de engrenagens é posicionada na metade inferior para unir as duas.